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航运业的发展

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航运业的发展

发布日期:2020-04-21 编辑: 远大船舶 点击:

在过去的几年,中国的造船厂都非常繁忙,海工设备建造商的情况也差不多,尽管规模不是特别大,但是中国在新造海工设备方面确实有长足进步。如果中国的造船厂和海工设备建造商能够坚持下去的话,未来前景应该是很不错的。”至于皮托普罗斯则认为中国船运业需进行整合,他说,“整个船运业确实需要整合,包括一些船只的拆除,以便能够让行业保持一定的盈利水平。中国希翼拥有一直自己的船队来满足运输需求,也在根据自身需求建造新船。目前,我国港口建设规模、港口吞吐量、运输船队规模均处于世界前列,随着国际航运资源向亚洲地区尤其是中国的转移和集聚,我国正在向世界航运中心的方向迈进。 


但这些骄人的成绩并不意味着我国已经成为了航运强国,事实上,我国与世界航运强国之间还存在较大距离。国际经验表明,建设航运强国并不只是依靠口岸航道、港口设施、腹地交通基础设施等航运的基础设施,以及港口吞吐量等硬性指标,而更多的是依靠软实力的提升,这种软实力主要体现在一些高端航运服务业领域,如航运金融与保险、海事法律、仲裁服务、航运信息、航运咨询、航运教育培训、海洋常识研发等。相较而言,我国虽然航运基础设施硬件的建设速度很快,但是软实力明显不足,导致了航运可持续竞争力的缺失。当前和今后一个时期,推动我国海洋强国建设,要高度重视现代航运服务业发展。 


国际经验表明,建设航运强国并不只是依靠口岸航道、港口设施等航运基础设施建设,以及港口吞吐量等硬性指标,而更多的是依靠软实力的提升,如航运金融与保险、仲裁服务、航运咨询等。因此,推动我国海洋强国建设,必须高度重视现代航运服务业发展。


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