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裁员这件小事儿,打起脸来真够疼的

更新时间:2019-12-17 08:48点击:

  今年春节之后,网易开始了大规模的组织结构调整,考拉卖给了隔壁阿里,阅读卖给了平治,动漫业务被B站收购……

  不管叫裁员还是优化,大批的员工开始陆陆续续离开网易,心细的人对于类似的控诉断断续续能看上一整年。

  去年12月以来,百度搜索指数里“找工作”和“招聘”等关键词暴涨,创下历年新高。滴滴、摩拜、平安科技、新浪、知乎、keep、甚至腾讯等互联网公司都在裁员。

  今年4月,刘强东主导了京东一系列改革,比如快递员取消底薪并增加收件任务,同时还降低了快递员的公积金系数。

  其实,这也是公然的违法行为。国家相关法规明确规定,按照计件制给付劳动报酬的企业也应当设立底薪。

  刘强东当时的内部信令人印象深刻:因为身体或家庭原因不能拼搏的人,不能干的人和性价比不高的人,都要坚决淘汰。

  负责京东公关的副总裁宋旸在朋友圈说,刘强东在集团早会上承诺,京东的员工只要是在任职期间无论因为什么原因遭遇不幸,公司都将负责其所有孩子一直到22岁的学习和生活费用。

  东哥在微头条发布一则状态:刚刚看了一下去年各种数字!为兄弟们缴纳了60亿元的保险和公积金!缴纳的税收更多……如果通过劳务外包或者少缴,一年至少可以多赚50亿人民币!

  阿里王帅引用公关部小强的话回怼:阿里公关部小强是这样说的,“交五险一金是企业公民的基本义务,想不明白怎么还有企业家拿这些本来该尽的基本义务,来炫耀自己……作为一家科技公司,阿里集团人数比这家企业少太多太多,一共交了60多亿吧。真没想到他们给员工怎么交的这么少……”

  想来,京东研究物流自动化不是一两天的事儿了,等到机器人走上各个物流岗位的时候,成功解决物流的最后一公里,被东哥称为兄弟的快递员们的快递之路也就走到了尽头。

  理由是:我还希望人工智能能够让我们每个员工,京东人,不仅仅不会失去工作,而且能够做更好的工作。我希望有一天我的兄弟们再不用冒着烈日、寒风、风雪、雾霾对世界的伤害,走在大街上送货,我的兄弟们可以坐在办公室,监控全国数百万台无人机和配送机器人,还有全国八百家管理中心,几十万辆无人车,两三万个无人配送站。我们所有的系统,依然需要大量的人工进行监控。

  快递员从送快递到监控人员的转变可能会让人猝不及防,从每天风吹日晒变成坐在监控器前面喝茶看监控的日子,想想就美滋滋。

  干物流的成本大头来自人力和运输成本,跟快递员们的工资直接挂钩。自动化砍成本,那就是在革快递员的命。

  如果风吹日晒还能养活一大家子人,那等到大家一起坐在监视器面前喝茶的时候,一大家子人也就只能喝茶了。

  2017年2月东哥上电视的时候说:如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱,牺牲他们60岁以后的保命钱,那是耻辱的,赚了多少钱都会让我良心不安。

  京东表示,取消快递员的底薪并没有降低京东的成本,而是为了刺激他们去揽件。只不过,京东快递一直都是以配送为主,揽件属于副业。

  京东这一通操作过后,不仅节省了快递员的底薪,还省了一大笔新业务的推广费用,怎么能说没降低成本呢?

  今年2月,在京东开年大会上,京东宣布2019 年将末位淘汰 10% 的副总裁级别以上的高管。

  紧接着,CXO级别的高管接二连三地离职。如此看来,东哥口中的兄弟都是没被淘汰的才有资格被称为兄弟。

  寒冬腊月送温暖,在网易那位患病员工的映衬下,想必东哥今天的嗓音显得格外温柔。不知道多少人会为此感动,然后为了“兄弟”熬夜加班,让东哥在财富榜更上一层楼。

  网易和丁磊的人设一直是有人文关怀的,前不久丁磊回到母校宁波奉化中学演讲,说道很多来网易工作的人都只是为了谋生,并没有兴趣。他常常嘀咕:这些人的兴趣在哪里?

  游戏策划的文章发出后,多个细节得到了前同事的证明。比如这名策划被人力和保安叉出公司的场景:大家虽然不敢吭声,都埋头工作,但是眼睛却盯着不放。

  事后,网易接连发表了两份声明。第一份直接道歉并表示该策划绩效确实不合格,第二份用时间轴方式和网易自己的视角还原了事件经过。

  没有了你,东哥还是东哥,网易还是网易。身体发肤,受之父母。爸妈把你养一二百斤,不是为了让你不顾一切在工作上拼命的。

  前段时间,蔚来汽车的大比例裁员让“出行教父”李斌旗下的公司员工都在担心自己哪天会收到内部信。

  全国人民沉浸在中秋的喜悦中的时候,易车网的员工们收到了内部信:腾讯此举也得到了斌哥的全力支持。

  李斌持有易车网大概11%的股份,这次可以套现1亿多美元。这个报价比过去一个月易车的股票均价高三成,包括李斌在内的约半数股东,闪电同意了这项交易。

  此前不久,李斌的蔚来汽车刚刚宣布发行今年第二轮2亿美元的可转债,李斌和腾讯各自认购刚好1亿美元。

  今年一月,蔚来发行过总额6.5亿美元的可转债,腾讯买过3000万美元,再加上蔚来上市前的多次领投,李斌叫腾讯一声爸爸不过分。

  蔚来汽车的股东表里,腾讯持股份额只比李斌少1%。腾讯再帮下去,蔚来就变成自己的子公司了。这一点,雷军对陈年的支持跟腾讯类似,甚至还为凡客搞了一个G论融资。后来的事情大家也知道了,凡客的库存好不容易清完了,但是市场份额也几乎可以忽略不计。

  2015年,腾讯和京东花了13亿美元认购易车网的新股。之后的一年里,他们又拉上百度,给了易车6亿美元。

  这些年来,易车在方方面面被竞品打得跪地不起,36氪采访了一个离职员工,“从网站整体数据来看,与汽车之家的差距越拉越远,找不到什么亮点给到客户。”

  一直给蔚来汽车代工的江淮汽车,尽管一直被蔚来车主们瞧不起,但买下他们只需要:100亿人民币。

  年初,雄心勃勃的蔚来汽车定下了全年交付5万辆的目标,但截至7月底累计交付8379辆,完成率21%。

  烧光了几百亿融资后,蔚来汽车进入了艰难求生期,终身免费换电,0首付等激励措施下,据说8月的交付情况很好。

  但是,偷瞄一眼蔚来车主群,里面没有看到弹冠相庆的场面,却目睹了一位山东车主的吐槽:什么一键加电,我9月14号呼叫的,让我三天后取车?!

  裁员、回科创板上市、下调公积金,资金链紧绷,高管离职等等一系列事件里,李斌陷入了无尽的辟谣怪圈,这些大家都已经习以为常了。

  蔚来汽车一直以“用户企业”激励自己、员工和车主,秦力洪说过:“蔚来员工、包括股东,如果不认同这个战线,可以离开。”

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