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年终销量大考:造车新势力普遍quot;翻车quot;,威马完成14%,小鹏还差70%

更新时间:2019-12-18 09:32点击:

  2019年还有一个半月不到就结束了,年底又到了梳理盘点一年销量的时候。在艰难的2019年,几乎所有车企日子都不好过。那些年初大笔一挥,洋洋洒洒写下令人激动的销量目标的造车新势力们,发展怎么样了呢?

  机动车交强险数据显示,2019年1-10月,车企方面蔚来汽车以累销1.49万辆位列新创车企销量第一名;紧随其后的是威马和小鹏汽车,分别以累销1.43万辆和1.19万辆排名第二和第三。值得一提的是,排名第四的是合众汽车,前10月销量为6091辆,是一个不错的成绩表现。

  具体车型方面,2019年10月,销量排名前三的车型为蔚来ES6(2201辆)、威马EX5(1630辆)和小鹏G3(1015辆);2019年1-10月,威马EX5则以累销1.43万辆排名第一,蔚来汽车旗下的两款车型蔚来ES8及蔚来ES6今年销量均未破万。

  作为造车新势力里发展势头最猛的车企,蔚来汽车拔高了中国车企的产品的定价高度,并且在服务方面大手笔的投入收获了许多车主的忠心支持。虽然说今年面临的负面问题不断,ES6这款走量车型依然凭借着产品力和服务慢慢步入了正轨。而威马和小鹏也是造车新势力里比较踏实的两家企业,相较于蔚来汽车,它们走得是更为平民化的路线,如今旗下首款车型能够保持月销上千,也不算太差。

  虽然说,2019年1-10月,蔚来/威马/小鹏累计销售突破1万辆的成绩,但它们距离各自的年度销量目标均很遥远。

  数据显示:威马汽车2019年目标销售10万辆,目前完成进度条的14%;小鹏汽车今年拟完成4万辆,而前方还有路漫漫的70%要走;蔚来汽车即便目前有两款量产车支撑销售,但按照其拟定的年度4-5万辆的销售目标,最后两个月每月至少完成1.25万辆的销售才能达标,而就其月平均销售千余辆的表现看,这个挑战似乎难以完成。

  在今年的销量表现中,威马汽车可以说表现非常强势,早在今年8月份,威马EX5的累计销量就已经达成了11324辆,成为今年首个以最快速度取得破万辆成绩的造车新势力车型。然而却与其10万辆的年度目标,相差太远。这背后透露着造车新势力对市场形势的盲目乐观。

  从销量看,新创车企可谓一把辛酸泪,今年几乎只能望既定销量目标兴叹了。再看看这些造车新势力年初定下的目标,会发现这种盲目乐观普遍存在于造车新势力当中,或许资本的驱动下这些造车新势力不得不高喊口号吧。

  对于新创车企来说,在艰难获得生产资质或找到合作伙伴代工量产车后,它们的征程不仅没有结束,而是残酷厮杀的开始。从几家造车新势力的头部企业来看,2019年普遍日子不好过,距离年初定下的销量目标相差甚远。

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