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全球车企三季度经营形势分析

更新时间:2019-12-18 09:32点击:

  未来五年,2020年至2024年,大众集团在混合动力、电动出行以及数字化等领域的研发支出将提升至600亿欧元。

  福特三季度在北美的营收为同比增长3%,营业利润率为8.6%,与去年同期相比略有下降,在南美、欧洲、中东和非洲、亚太等地区出现了不同数额的亏损,但在华业务和欧洲业务的亏损较去年同期有所改善。

  FCA北美地区三季度的调整后息税前利润破纪录地达到20.19亿欧元,同比上涨4%,利润率为10.6%。亚太和欧洲地区的情况就不如北美地区乐观了。主要是旗下高端阿尔法·罗密欧拖累了收益。

  丰田汽车的营业收入同比增长4.5%,净利润同比增长1.2%。通过向跨界车和轻型卡车投资组合的转变,以及成本控制,改善了北美市场的业绩,利润大幅增长,营业利润率也从1.4%提高到4.4%。与之相比,丰田在欧洲市场利润有所下滑,而中国市场销售情况良好。

  主要原因在于汽车和摩托车业务营收减少,净利润同比下滑6.7%。计划到2025年,将全球生产成本削减10%,衍生车型数量也将削减至当前的三分之一,主要精力会放在全球车型上。

  收益下滑主要是受到外部环境变化的影响,例如汇率波动、合规监管支出增加、原材料价格上涨等,还有为提升产品质量增加的成本。日产正在实施全球业务复苏计划,将裁员12500人,占其全球员工的10%左右,将在2023年前,完成10%的产能削减,以控制成本。

  分析:从各车企三季度利润情况,德系和日系仍是市场的先锋。所有车企都在未来规划中提到,要全面削减成本。对于未来,车企的态度更加谨慎,毕竟车市两年的低迷显示已经不是高增长时期,需要苦练内功。

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