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城市七座SUV该多大?途昂vs昂科旗,比完才知道

更新时间:2019-12-20 09:48点击:

  有趣的是,昂科旗的尺寸正好夹在汉兰达和途昂的中间,比汉兰达略大,但比途昂稍小。很多人不理解,既然“大”是国人的刚需,而此前的七座SUV市场,也的确只有途昂凭借超大空间成功从“神车”手里抢掉了一点关注,那么差不多的价格,为什么要选择昂科旗呢?难道五米+的途昂不香?

  因为城市SUV面对的不是辽阔草原,而是早晚高峰和日益拥挤的停车环境,有车位就已经很不容易,而体型太大会让你失去很多本来能停的地方,所以买车前有些问题你得想清楚。

  开车的人永远最头疼两件事:停车位和停车费。如今中国,城市不论大小,停车都是个老大难问题。越来越多的地方开始普及立体停车库,有上升的,有下降的,有旋转的,但无一例外的,基本都是长5米、宽2米左右(有些立体停车库宽度只有1米9)的尺寸。这意味着长度超过5米,宽度比昂科旗还宽4cm的途昂根本停不进去,而昂科旗可以。

  这种超长超宽车进出车库也会很不便。尤其是采用旋转式双向通道的车库,通道往往比较窄,弯也很急,很容易占了对向车道,一遇到会车就压力山大。

  开门打到旁车是很多大车车主的烦恼。标准停车位长5米、宽2.5米,对于途昂1.98米的车身宽度本就显得十分局促,并且途昂车门铰链的第一级开度偏大,如果人员下车时不人为拉住车门的话,很容易在旁车车门上留下一个小坑。

  再来看昂科旗,1.95米的车宽其实对于标准车位来说也已经塞得很满当了,但它在设计上考量到了这个问题:昂科旗车门铰链的第一级开度设计很讨巧,刚好在标准车位的限制内,并留出了足够的开口能让乘客上下车。

  毫无疑问,车子越大盲区越多。“开起来大车感太强”是途昂车主们的普遍抱怨,而糟糕的盲区也让这种车容易遭到非机动车碰擦甚至是碰瓷的麻烦。昂科旗解决这个困扰的方法是原厂提供高清的四向行车记录仪和高清360度全景泊车影像。

  和汽配城款加装的只能看前后的行车记录仪不同,昂科旗在两侧的外后视镜下另有两个侧方摄像头,形成车身360°的无死角记录,真正做到无惧各种碰瓷纠纷。搭配全景泊车影像一起使用,即使是在市区里狭窄的犄角旮旯里辗转腾挪,昂科旗都能给驾驶者足够的信心和视线保障。

  相比之下,途昂车型中售价在50万以下的版本都只配有倒车影像,对于这样一台大车而言的确相当不便且不算厚道。

  像昂科旗和途昂这类SUV,一旦遇到满座七人或是拉满一整个后备厢东西,后视野就是个大问题。无论是后排乘客还是后备厢里堆到车顶的物品,都会极大地阻挡后视镜里的可见空间。看不到后方来车的情况,无论是变道还是转弯都有不小的风险。途昂的后视镜足够宽,但遇到这种场景也毫无办法。

  昂科旗的做法是,原厂提供流媒体后视镜。除了能免疫所有后车的远光炫目,超广角的摄像头能保证车内塞满的情况下,车主依然能清楚地看到车后方的情况。即使遇到夜间没有照明的高速路也能有清晰的视野。关键你还不用自己掏钱加装。

  而像车道偏离预警、车道保持、并线辅助、主动刹车等行车主动安全配置,昂科旗从指导价31.99万元的次低配车型就开始标配。途昂则要到41.79万元的四驱旗舰型才能得到同样水准的驾驶安全配置。

  很多人喜欢大车的原因是因为它们“更能装”,7座中大型SUV除了载人能力强以外,载物能力同样突出。车身尺寸上的大要适合而止,空间上的大和方便才是7座SUV应该追求的东西。

  昂科旗在放倒第二、第三排后,同样可以得到一个全平的超大后备厢,对于绝大多数的家庭而言,昂科旗虽然尺寸略逊一筹,但空间是完全可以满足需求的。在做到装载能力过关的同时,昂科旗还把空间利用的人性化水平做到了极高的水准。

  比如昂科旗的第二、第三排座椅支持电动一键放倒,第三排甚至还支持电动一键抬起(除入门车型外均有配备)。这个配置通常只在如宝马X7这类豪华车型上才会配备,同级里目前只有昂科旗拥有该功能。途昂全系的二、三排座椅都只能通过手动放倒。

  另外,昂科旗和途昂都拥有感应式尾门,但昂科旗特别设置了灯光投射向地面,方便车主知道脚应该往哪踢,免去了拎着重物做“扫堂腿”的麻烦。配合座椅一键放倒使用,让昂科旗载物时的便利性优势更加明显。

  说完以上几点,我们应该能明白昂科旗的尺寸在设计时的考虑。保证乘坐和装载能力有充足的表现,又不至于庞大到影响使用,让车主在城市驾驶时处处碰壁。加上很多同级少见的驾驶辅助配置,尽可能降低昂科旗的“大车感”,这是昂科旗比途昂做得更到位的地方。

  首先,昂科旗的十大标配配置中,五连杆独立悬挂+多模式自适应驾驶系统的组合,除了让昂科旗的乘坐质感更好以外,也让昂科旗在高速和弯道中能保持更好的稳定性,同时支撑性更强,对重心高且自重大的七座SUV来说,有相对更好的操控表现。而途昂全系都只配备四连杆后悬挂。

  另外多说一句,昂科旗采用的是全框式副车架,后防撞梁也采用了铝合金材质,让整车做到了更好的安全等级。而途昂为了轻量化采用了半框式副车架,后防撞梁采用的是单层冲压钣金件。相比之下昂科旗的底盘用料和安全性要更好一些。

  昂科旗标配的ANC主动降噪和夹层隔音风挡玻璃,则予了它可以达到豪华车水准的隔音性能。在通用的评级系统中,昂科旗是目前的最高级别Level-A级。无论市区嘈杂路段还是高速行驶,昂科旗的乘坐质感都是令人满意的。

  昂科旗标配的eConnect2.0互联系统,可以说是目前合资品牌中功能性最强大的车机系统。包括车载高德地图、可以连通手机APP账号的酷我音乐和考拉FM等娱乐应用,还支持OnStar APP一键远程启动车辆。系统本身还支持OTA远程升级,并给车主提供100G每年的终身免费流量。这是只能连接手机的途昂车主可望而不可即的。

  (①2019年12月31日前,限时参与别克天猫旗舰店定金膨胀活动,可享昂科旗5千抵扣2万元优惠。实际情况以当地经销商为准②途昂终端优惠为广州地区优惠幅度为参考,实际情况以当地经销商为准)

  作为昂科旗四驱入门车型的四驱尊贵型,已经比途昂中配的四驱豪华版多出了包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、倒车车侧预警在内的大部分主动安全配置,还搭载有可手动断开的四驱系统。

  (①2019年12月31日前,限时参与别克天猫旗舰店定金膨胀活动,可享昂科旗5千抵扣2万元优惠。实际情况以当地经销商为准②途昂终端优惠为广州地区优惠幅度为参考,实际情况以当地经销商为准)

  如果购买昂科旗中配的四驱旗舰型,上文提到的全景泊车影像、行车记录仪、流媒体后视镜以及二三排座椅一键电动翻折全都配备,配置水平已经完全可以比得上途昂41万的顶配四驱旗舰版。而再多加1万买到昂科旗四驱尊享旗舰型,还能多出前驻车雷达、ACC自适应巡航、自动泊车以及HUD平视显示系统等丰富配置。

  所以,对于城市用车场景来说,大家需要的并不是一台单纯大块头的7座SUV,而是一台内部拥有足够载人、储物的空间,但外部体积又没有大到影响用车的7座SUV,并且同时要有足够灵活便捷的空间转换能力和充足的驾驶辅助配置。途昂的空间足够大,但各种场景下的停车不便和拥挤狭小路况下的使用不便则容易让人感到头疼。昂科旗的尺寸设计是很讨巧的,搭配同级最丰富的科技配置,是七座SUV的一个好选择。

  最后说到大家最关心的购车价格。现在想购买昂科旗的话,参与别克天猫旗舰店的定金膨胀活动,线上支付5000元定金后到店购车,可享受抵扣2万元购车款。约等于官方限时优惠1.5万元。

  更优惠的价格+更适合城市出行的七座SUV车身尺寸+更丰富的配置,这么香的昂科旗,你心动了吗?

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