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丰田、本田、日产在华混得都不错,为何他们豪华品牌天壤之别?

更新时间:2020-03-06 03:14点击:

  在国内市场,丰田、本田、日产绝对是第一梯队的汽车品牌,无论是销量还是市场口碑都印证了这一点。他们的豪华品牌,讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪却命运各不相同,尤其是在今年,雷克萨斯以进口车型的身份,强势逆袭,甚至有冲上二线豪华品牌榜首的势头,但是反观讴歌和英菲尼迪,却是无人问津。

  今年前9个月,东风英菲尼迪总共卖出了26452台车型,而广汽讴歌更是只卖出了11255台车,与销量飞起的雷克萨斯相比,判若云泥。到底是什么,让这三家日系二线豪华品牌有了如此大的差距?

  别的不说,咱们先看看这三家的车标。要说雷克萨斯车标是最好看的车标之一,想必也没人质疑,但是看看讴歌和英菲尼迪,就不是那么回事了,或者说在设计之初,讴歌和英菲尼迪的设计也并不差。再看看长安汽车和奇瑞汽车的车标,乍一眼真的看不出太大区别,把讴歌认成长安汽车,把英菲尼迪认成奇瑞的朋友,不在少数。

  车标作为品牌最直接的表现,差距尚且如此之大,背后的知名度,更是不在同一级别。雷克萨斯继承了当年凌志的品牌力,其知名度堪比BBA,但是讴歌和英菲尼迪则是望尘莫及。这跟其营销能力也有很大关系,讴歌和英菲尼迪在国内市场的名号,一直没有打出来。

  虽然雷克萨斯迟迟没有实现国产化,在讴歌和英菲尼迪面前,这反而成了优势。因为一旦实现国产化,就意味着每年都要面临一定的销量任务,而雷克萨斯不用顾忌销量的加价饥饿营销,有多少订单就卖多少车,没有库存压力。这样一来,当讴歌和英菲尼迪降价卖车的时候,雷克萨斯加价提车,品牌力得到了进一步的提升。

  还有一点,相对于讴歌和英菲尼迪,雷克萨斯在面子工程上的塑造也是强于前两者的。即便雷克萨斯车型的动力总成及底盘与国内丰田车型并无两样,但是雷克萨斯真正实现了质感的差别,都说雷克萨斯ES不过是亚洲龙的换壳车型,但ES的内饰质感不是亚洲龙能比的,而这方面,看看讴歌和英菲尼迪是怎么做的?

  讴歌引入了国内市场本田车型所没有的2.0T+10AT的动力总成,而英菲尼迪使用的是奔驰上一代动力总成。但看看英菲尼迪Q50L那上了年代的内饰和外观,更别提Q70那老掉牙的设计,根本入不了国内消费者的法眼。

  讴歌车型在外观上也一直没有被国内消费者接受,甚至讴歌的车标还没有本田车标加成高,对于一台豪华车型该有的豪华体验,讴歌和英菲尼迪都不能提供给消费者。

  就像那个段子说的一样,看到雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪,给人的感觉就像是遇到一台雷克萨斯、长安、奇瑞。豪车本身就是一种带有奢侈品属性的商品,消费者选购一台豪车,并不是为了单纯的体验产品力,更不是为了成为人们茶前饭后的谈资,在这点上,讴歌和英菲尼迪做的失败至极。于是,即便是背景相差不大的三款豪华品牌,其命运也是天壤之别。

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